Как правильно купить б/у машину?

В феврале этого года мы с сыном для меня покупали машину б/у. Так как денег было очень мало, и мы не могли купить 2-3-летку, взяли то, на что хватило - Шевроле Ланос семилетку. Сын за рулем больше десяти лет, кое в чем разбирается, но не смотря на все предосторожности, включая предпродажную диагностику, считаю, что покупка б/ у машины - это всегда покупка кота в мешке. Хорошие машины продают очень редко, таков рынок.

И хотя крупных дефектов пока не выявилось, провели уже пять диагностик машины и много чего нашли и соответственно сменили - пыльники (были трещины), тормозные шланги, тормозные колодки, датчик тахометра, масло, заново заправили кондицинер, вчера лопнула одна покрышка. Хорошо, что за рулем был мой сын, а не я. Сегодня уже купили четыре новых покрышки, еще купили б/у панель для включения кондиционера. Я помяла левый бок - ремонт 8000р предстоит и т. д. и т. п.

Так что даже не надейтесь купить машину б/у в хорошем состоянии, разве что у близких друзей и родных проверенную. Обязательно будут скрытые дефекты и потребуется ремонт.

Никаких пошаговых инструкций не бывает, и не может быть. Если вы не автомеханик не автоэлектрик, и не разбираетесь в устройстве автомобиля и его основных узлов, надуть вас при продаже машины, смогу даже я, блондинка.

Сердце машины - движок. Это закрытый агрегат. Чтобы его открыть, и осмотреть - уже нужны деньги, силы и понимание устройства. Загнать в приспособленный автобокс, снять двигатель, снять крышку - это настоящий квест. А без этого квеста внутри движка можно потом обнаружить даже женские прокладки. Спецов, которые могут только по звуку движка заподозрить проблемы - единицы.

Скелет машины - кузов. Прозвонить специальным устройством толщину ЛКП - это конечно хорошо. Но если бы покупаете машину, и вам "честно" говорят, что она побывала в "парочке" небольших аварий, надо снимать всю внутреннюю обшивку салона, чтобы убедиться, что аварий была действительно парочка, небольших. А вам не пытаются втюхать франкенштейна.

Герметичность кузова - отдельная тема. Берите намеченное авто, езжайте на мойку, и часа три имитируйте ливень. Это тоже стоит денег. Зато потом не будете управлять машиной, по щиколотку в воде.

Ходовая. В ней надо понимать, как в составе маминых котлеток. Простучать на предмет ветхости каждый сантиметр стыков, и соединений невозможно. Равно, как и нельзя гарантировать, что через неделю у вас не посыпятся сайленты, и не начнет отрываться задний мост, который выглядел, как новенький.

Корч и тулинг. Смело снимайте все детали и накладки, если они не были предусмотрены производителем.

Мелкие сюрпризы прячутся именно там.

Электрика и там паче - электроника, может начать барахлить уже через неделю после покупки.

Год назад покупали машину. И тоже вылез сюрприз. Представитель продавца уверял, что машина гаражного хранения, и масло было залито свеженькое, то есть менять его не надо. И не было причин ему не верить. Только вот залито было не масло, а промывка для движка. Но машинке это не помешало проездить год и даже не повредило. Обманули? Нет. Тупо не знали. Какое дело было представителю хозяина до наших расходов на замену масла? Продавец искренне верил, что хозяин масло сменил. А вот когда разобрали двигло - оно было таки леченное, причем двумя кривыми левыми руками. ТТТ, все поправимо оказалось, особенно если учесть, что движку без недели 30 лет.

Покупая авто б/у, начните с того, что узнайте, сколько может стоить полный капремонт такой машины. Смело прибавляйте эту сумму к цене, заявленной продавцом. А потом думайте.

Мы покупали 30-летнее авто. Для души, из ностальгии, по воле каприза. Но чтобы пользоваться им, а не любоваться. Состояние при покупке было почти идеальное, с учетом той стоимости, за которую его продавали. Идеальное - не значит без проблем. А значит - оно стоило ровно тех денег, которые за него просили. Плюс - был хороший торг. После покупки машина проездила год, в боевых условиях, и хранилась на улице - без единого ремонта. Как раз столько - чтобы посыпалось все то, что ДОЛЖНО было посыпаться. И с чистой совестью встала на капиталку.

Даже если мы вложим в нее еще такую же сумму, за которую купили (а это полнейший капмарафет, внутри, снаружи, и бантики навешать), машина все равно обойдется дешевле, чем аналогичные авто предлагаются к продаже сейчас, спустя год.

Даже покупая новую машину, в салоне, из целлофана, вы не можете быть уверены, что вам не попадется заводской брак, и вы не влетите на долгий ремонт, пусть и гарантийный.

Я в своей жизни один раз купил б/у машину у хорошего знакомого и в очень хорошем состоянии. И все равно оно того не стоит. Поездил год и продал. Лично мой опыт если вам не жалко себя, своих нервов и кошелька не покупайте б/у. Лучше взять кредит и купить новую, чем потом постоянно вкладывать деньги в старье.

1. Прочитать форумы и спросить знакомых. Какие могут быть подводные камни. Как было у них. Написать список вопросов которые нужно задать по телефону или в живую.
2. Найти информацию в интернете какие документы должен предоставить тот, кто продаёт машину. Ещё хорошо бы пробить машину, не является она угнанной или дописать этот пункт в договоре. Обязательно паспортные данные, телефон того у кого вы её покупаете.
3. Покупать стараться через знакомых или вместе с теми кто в этом разбирается. Знать сколько стоит такая машина на рынке и не берут ли с вас больше денег чем она стоит. Учитывать её выпуск (возраст) и знать, что от б\у машин можно много всего ожидать, т.к на ней ездили. Придётся менять масло, аккумулятор, колеса и т.д. Опять же смотря для каких целей.
4. Покупать можно через бесплатные сайты объявлений, газеты или дать объявление самому.

Из личного опыта скажу, что брат покупал через газету, спустя время продал её и купил другую б\у машину через знакомых. На новую денег нет, да и в компаниях стараются обманут. В рекламе одна цена, когда приезжаешь, то другая и всякие каско приплюсуют и цена заоблачная становится.

Вот именно для этого Бог одарил нас глазами, ушами и т.д. Для того чтобы проверить не окрашена ли автомобиль, стойте прямо перед машиной и оглянитесь с фокусируя глаза, если машина окрашена, та часть будет выглядеть волнообразно, либо нечетким. Также проверьте резины края полосы, если имеются пятно от красок, то машина окрашена. Также проверьте зазор у дверей, бамперов, вокруг фар.... они должны бить ровными и везде должны бить одинаковыми. Если с кузовом нет проблем, то все остальное можно легко и недорого починить или даже поменять. Также проверьте в стеклах год выпуска (маленькими буквами в углу каждого стекла), везде должны быть одинаковые цифры (год выпуска). Заводите машину и немножко ослушайтесь, как звучит мотор, если звучит не громко и без перебоев, то все ок!... Не помешало бы по-газовать и поездить пару километров (загонять до 100 хотя бы).

Покупая уже бывшую в употреблении машину нужно понимать, что продают её не оттого, что она безукоризненна, а потому, что в ней содержится ряд проблем, не удовлетворяющих владельца-продавца.

Неосведомлённому, неопытному покупателю конечно же трудно сразу проверить техническое состояние подержанного автомобиля. Поэтому в таком случае лучше всего воспользоваться услугами проверенного, знающего автодело специалиста, пусть даже приплатив ему некоторую денежную сумму. Думается, что эти незначительные затраты впоследствии окупятся сполна.

Покупая б/у машину нужно ее полностью посмотреть (внутри, снаружи, снизу и т.д.) Если вы не специалист, то зовите на просмотр такового. Специалист может отличить была ли машина в ремонте даже по краске на кузове, даже если она идеально подогнана.

Смотрите сколько машинка успела пробежать.

Не стесняйтесь задавать любые вопросы касательно машины.

Смотрите по техпаспорту сколько было владельцев у машины.

Если продавец говорит, что что-то только что менял из расходных запчастей просите документальное подтверждение этого.

Здравствуйте! Идите покупать машину с ясновидящим человеком или с человеком, который не раз уже покупал машину. У таких людей интуиция работает и они могут подсказать где машина битая, где ворованная или угнанная.