Как поезда метро «разворачиваются» на конечных станциях?

Так можно обратить внимание, что в первом и в последнем вагоне присутствует кабина машиниста. Также на конечных станциях находятся тупики для отстоя составов. Обычно на ветке еще есть одна или две станции с тупиками. На конечных станциях можно заметить всегда машинистов по челночному движению. То есть машинист, который привел состав загоняет состав в тупики передает управление челночному машинисту, тот выводит состав с туннеля на станцию метро.

У машинистов маневровчиков свой график прибывания на этом процессе, это может быть от часа до 3 часов, пока их не сменят.

Вот так "поворачиваются" наши составы в метро на тупиковых станциях.

Никак. Вагон устроен таким образом, что кабина машиниста находится в начале и конце состава. Машинист просто проходит с одного конца на другой. Так например на фиевской линии, конечная александровский сад- машинист проходит через весь вагон и садится в свою кабину нужного направления

В обоих хвостах у электрички существуют кабины машиниста для управления составом!!! Получается что электричка постоянно катается взад-вперёд без разворачиваний!!! А сменяют электрички друг друга на конечных станциях по разным ЖД веткам!!! На конечных станциях присутствует густая сеть ЖД веток на которых составы перестраиваются и сменяют друг друга так как им необходимо!!!

Поезду нет необходимости разворачиваться) Наверно все в детстве так думали, как же эта "змейка" там по кругу ездит, чтобы развернуться, где? ))

Машинист просто переходит в другой конец вагона, где такая же кабина машиниста со всем управлением.

Они не разворачиваются ! У них есть два хвоста с кабинами где сидят управляющие поездом . Они просто потом садятся на другой и едут в обратную сторону )

А зачем им вообще разварачиватся, когда они поворачивают и едут обратно по той-же линии только по соседьним рельсам. Получается поезда ездтют по кругу

Они не пазворачиваются, на это у них две кабины для машиниста, в конце и в начале поезда

У поезда метро перед - это зад и зад - это перед. В общем это одно и тоже. В обоих концах находятся кабины машиниста. Нужно только перейти из одного конца в другой и вперёд. Также и в ж/д поездах. Только там не две кабины, там один локомотив. На конечной станции с заднице стоящего поезда подъезжает локомотив и тянет его в обратную сторону, получается. А другой локомотив остаётся на пероне.