Это смотря на какой. Если на пропан-бутан, то смысла в таком переводе нынче практически нет, т. к. стоит он 15,50 против 28 руб. у бензина, но на таком газу расход больше процентов на 30%, сильнее убивается движок. Так что по деньгам смысла почти нет.
Другое дело метан, который стоит 7-8 руб. за куб (практически равен литру бензина), ресурс движка продлевается (масло можно через 30 тыс. менять), но проблема с баллонами, поэтому на легковую машину - не желательно, а LCV - самое оно.
Это зависит от того, какой у Вас двигатель! Проще всего перевести на газ карбюраторный автомобиль. Для инжекторного требуются серьёзные доработки, плюс - перепрограммирование контроллера управления двигателем (понятно, что "гаражные установщики"-халтурщики разными способами обходят это требование, но такая "установка" гробит двигатель). Для обоих типов топливного газа (пропан-бутан и природный, метан) переделки, вносимые в двигатель, примерно одинаковы, но ГБО (газобалонное оборудование) в случае природного газа дороже.
Добавить комментарий