Чтобы меньше грязи шло в двигатель и атмосферу.
Количество картерных газов зависит от степени износа двигателя, ведь это газы, которые прорвались через уплотнение между поршнем и цилиндром. Иногда водители отсоединяют шланг между сапуном и карбюратором. Тогда картерные газы попадают в атмосферу и автомобиль сильно дымит, но это нарушение закона. В сапуне ставится сетка, которая задерживает часть загрязнений. Также загрязнения оседают на внутренних поверхностях сапуна и трубки, их нужно периодически очищать. Такая очистка предусмотрена конструкцией двигателя и обычно при небольшом износе вполне достаточна, при большом износе двигателя картерные газы быстро загрязняют карбюратор или регулятор холостого хода на инжекторном двигателе. Холостой ход начинает плавать или совсем пропадает. Тогда нужно чистить детали карбюратора, иногда достаточно протереть иглу регулировки холостого хода и седло, к которому она прилегает. Более серьезный фильтр вызовет сопротивление, повышение давления в картере и выдавливание масла через сальники и прокладки. Единственно правильный путь - не допускать эксплуатации двигателя с сильным износом цилиндро-поршневой группы.
Добавить комментарий