Где созданы суда с ветрогенераторами вместо парусов?

Первое такое судно было построено в Германии Флетнером между 1й и 2й мировыми войнами. Оно работало с использованием эффекта Магнуса. Движителем корабля служили два вертикально установленных ротора, которые вращались от электромотора в ту или иную сторону. При обтекании воздухом вращающегося торора возникала поперечная сила, которая толкала корабль вперёд. По расчётам, суммарная сила тяги этих двух роторов почти в 50 раз превышала силу тяги ветра на паруса такой же массы. Судно зарекомендовало себя прекрасно. Но в 1929 году началась Великая экономическая депрессия и судно поставили на прикол. Когда его потом кому-то продали, новый владелец поспешил все роторы убрать, а вместо них поставить обычные паруса.

После окончания 2й мировой войны в Германии же построили новый более мощный грузовик с уже 3мя роторами. Каждый ротор вращался моторчиком в 35 лошадиных сил. ТО есть общая мощность привода роторов была 105 лошадок. И при этом судно развивало такую же скорость, как если бы двигалось под винтом с дизелем мощностью 1000 лошадок. Выигрыш был почти в 10 раз. Но было и большое НО. Такие характеристики судно показывало только при направлении ветра строго перпендикулярном курсу корабля. Как только угол между вектором скорости ветра и курсом отклонялся от 90 град, эффективность роторного движения сразу же падала. А так как во время рейса направление ветра чаще значительно отклонялось от оптимального румба, а иной раз ветра вообще не было, то суммарный выигрыш от использования такого судна был всё же не очень велик. Поэтому дальнейшего развития это направление долго не получало. Но когда в 1973 году разразился нефтяной кризис и цены на нефть сильно подскочили, снова вспомнили о роторных ветрогенераторах.

Жак Ив Кусто своё второе судно "Алкиона" снабдил неким подобием самолётного крыла: поперечный поток ветра обтекает крыло и создаёт толкающую силу. Но после смерти Кусто все работы в его команде остановились.

Работает ли кто-то сейчас в этом направлении - мне не известно.