Дирижабли — почему не используются как транспорт наряду с самолетами?

У них низкая конкурентоспособность (не путать с экономичностью!).

Для пассажирских перевозок основное всё ж время на перелёт. Во всяком случае в современном мире. Время сейчас ценится больше, чем деньги. Дирижабли, при всех своих достоинствах, тихоходны.

Второй момент - куда более сильная зависимость от погодных условий. Самолёты летают на высотах, где погода по маршруту полёта не парит (метеоусловия важны лишь в аэропортах взлёта и посадки). Дирижабли - низковысотный транспорт по сравнению с самолётами. Поэтому гроза или просто сильный ветер по маршруту полёта либо делают такой полёт вовсе невозможным, либо вынуждают сильно изменять маршрут для обхода фронта. А это опять же время, причём много времени, в силу тихоходности.

(Пояснение: почему коммерческие дирижабли не летают на больших высотах. Потому что подъёмная сила каждого кубометра объёма дирижабля зависит от плотности воздуха, а она с высотой падает. Поэтому чем выше высота полёта - тем меньший груз может взять дирижабль данных размеров. Так что хотите переводить больше тонн - извольте летать на меньших километрах.)

Единственная практическая ниша для пассажирских дирижаблей - это линии сверхмалой протяжённости в какой-нибудл глуши и экскурсионные полёты (сейчас для этого используются вертолёты, но и экскурсионные дирижабли тоже есть).

Для грузовых перевозок они тоже неконкурентоспособны. Стоимость перевозки груза дирижаблем в несколько раз выше, чем автотранспортом, при примерно сопоставимой грузоподъёмности. И "от дверей до дверей" дирижаблем всё равно груз не доставить, в отличие от автотранспорта. Если их где и можно применять - то для перевозки крупногабаритных грузов в труднодоступные места. Ну типа строительство нефтепроводов в тундре. Но даже и там всё равно пользуются автотранспортом - это проще и дешевле.

Так что дирижабли надо использовать не наряду с самолётами, а там, где самолёты и автомобили использовать невозможно. Одно из таких применений - обеспечение интернет-доступа (этим занимается Гугл). Дирижабль с питанием от солнечных паналей может месяцами висеть над одним и тем же регионом (двигатели нужны для стабилизации точки зависания, чтоб ветром не относило) и обеспечивать мобильную и интернет-связь на приличной территории - в тысячи квадратных километров. Другое применение - сверхгабаритные грузы. В России сейчас идёт разработка такого дирижабля с грузоподёмностью 500-1000 тонн и дальностью полёта до 22 тысяч км, то есть практически с неограниченной дальностью, потому что 20 тысяч - это ровно противоположная точка земного шара.