Даниил Квят попал в аварию. Последствия. Что с гонщиком?

Авария с российским пилотом Формулы - 1 выглядела страшно. Произошло всё в Японии, на Гран-при. Но всё для самого гонщика к счастью сложилось более чем удачно. Он не пострадал.

Что касается болида, то там разберутся что к чему.

Машина россиянина Даниила Квята, выступающего за "Ред Булл", слетела с трассы, ударившись в отбойник, и перевернулась, встав вновь на колёса.

Доброго времени суток. Наблюдал за квалификацией и если честно было очень страшно за российского пилота после такой аварии. Причиной аварии, как сказал сам Даниил Квят, стало то, что он задел колесом траву. Машина разбита серьезно, отлетели два колеса, болид еще и в воздухе успех перевернуться. А сам Квят в порядке, вытащил руль и самостоятельно покинул машину.

Честно говоря, фото с места аварии Даниила Квята выглядят устрашающее. Но, главное, что гонщик отделался разве что испугом. Никаких повреждений или ущерба здоровью не было нанесено.

Да и судя по проведенной гонке на следующий день не было даже испуга. Гонку он провел уверенно и все время пытался идти на обгон.

Облачно. Сухо. Воздух +27…26С, трасса +38…32С

В Сузуке стартовая позиция не имеет решающего значения – за последние десять лет здесь лишь четыре раза побеждал пилот, стартовавший с поула, но японская трасса требовательна к машинам, и квалификация позволяет оценить их эффективность.

После неожиданной потери темпа в Сингапуре, где Хэмилтон и Росберг стартовали только с третьего ряда, в Mercedes хотели доказать, что неудача была связана только с особенностями трассы и больше не повторится. В пятницу из-за дождя поработать не удалось, подготовку к квалификации и гонке пришлось проводить утром в субботу, и гонщики Mercedes вновь опередили соперников.

В Pirelli традиционно привезли в Сузуку «жесткую» пару составов. Hard выдерживал большую дистанцию, а Medium быстрее изнашивался, но обеспечивал лучшее сцепление и имел преимущество в скорости.

В первой сессии все, кроме гонщиков McLaren, Sauber и Manor, провели первую попытку на более жесткой резине. Протокол возглавил Хэмилтон, проехав круг за 1:33.595. В середине сессии Эриксон вылетел с трассы в Spoon, но смог сбросить скорость в зоне безопасности и избежал контакта с барьером.

В Ferrari и Williams отказались от второй попытки, гонщики Mercedes вновь выехали на Hard, остальные – на Medium. Хэмилтон проехал ещё быстрее – 1:32.844, Росберг уступил напарнику меньше двух десятых, оставшись вторым. В конце сессии на втором секторе из-за внезапной потери мощности остановилась машина Макса Ферстаппена, испортив многим быстрый круг – появились желтые флаги, и гонщикам пришлось сбросить скорость.

Пилоты Sauber, Manor и Баттон выбыли из борьбы. Дженсон впервые за карьеру не смог пробиться в десятку лучших в Сузуке – в первой попытке помешала ошибка команды с выбором режима работы силовой установки, во второй – желтые флаги.

Во второй сессии все использовали Medium. Росберг показал лучшее время – 1:32.632, в Mercedes, Ferrari и Williams ограничились одной попыткой. Из дальнейшей борьбы выбыли Хюлкенберг, Сайнс, Мальдонадо, Алонсо и не выезжавший на трассу Ферстаппен.

В финале Квят пропустил первую попытку, в которой Росберг занял первую строчку с 1:32.584, а вторую попытку гонщикам проехать не удалось после того, как Даниил разбил машину в десятом повороте.

После заезда левыми колёсами на траву машина вылетела с трассы, на большой скорости врезалась в барьер и перевернулась, но приземлилась на колёса. Даниил подтвердил, что с ним всё в порядке, но из предосторожности его отправили в медицинский центр – сработал датчик опасной перегрузки – они достигли 20g. Сессия завершилась под красными флагами. Через несколько минут Квят вернулся в боксы команды.

Нико Росберг завоевал поул в Сузуке, второй раз за сезон опередив напарника в квалификации. Гонщики Mercedes будут стартовать с первого ряда, Боттас и Феттель – со второго, Масса и Райкконен – с третьего.