Что такое «воздушный фильтр нулевого сопротивления»? Когда его применяют?
Ответов: 2
Фильтр "нулевого" сопротивления, он же "нулевик", а правильно: "фильтр пониженного сопротивления", отличается от обычного - диаметром микро отверстий, через которые проходит воздух, количеством отверстий на единицу пощади и, собственно, габаритами.
Диаметр микро отверстий - больше.
Количество микро отверстий - больше (на единицу площади).
Габариты - меньше.
Применяется в автоспорте для увеличения разрежения в смесительной камере и большей пропускной способности.
Плюсы: издает приятный звук (за что сильно любим), имеет малый вес, малые габариты (если под капотом места для нормального фильтра нет, то нулевиик - последняя надежда).
Минусы: пропускает мелкую пыль, которая забивает инжектор, царапает зеркало цилиндров, забивается во все доступные места внутри двигателя.
Компромисс: Для увеличения пропускной способности и увеличения разрежения в смесительной камере, лучше применять спаренные фильтры, увеличивая, таким образом, не диаметр "дырок", а их количество. Зачастую, установки двух обычных фильтров уже достаточно, правда "кастрюлю", кожух воздухофильтра, придется делать самостоятельно, из пластика или жести.
Или попытаться установить фильтр, вместе с кожухом, от другого, более объемистого и оборотистого двигателя. Но, это, если хватит пространства под капотом.
Фильтр нулевого сопротивления, или просто "нулевик" первая (и нередкость последняя) деталь тюнинга автомобиля, суть в уменьшении сопротивления прохождения воздуха. С одной стороны это действительно так, но практически не чувствуется. Его необходимо часто мыть, примерно через 2-3 тысячи. Но можно сэкономить на обычном фильтре, так как не нужно менять. В случаях переделок автомобиля зачастую применяется изза отсутствия возможности использовать стандартную систему подачи воздуха.
Похожие вопросы
Добавить комментарий