Название говорит само за себя, преимущества в том, что для стоянки не используются тросы натягивающие колодки, давление в гидропроводе в любой точке одинаково, следственно правое и левое колёса тормозят более равномерно, за исключением разностепенного износа колодок. Во вторых используются те же колодки и тот же механизм задних суппортов, что и при обычном торможении. В третьих использование более надёжных дисковых тормозов вместо барабанных(на более старых моделях автомобилей). Недостатком может быть разгерметизация гидравлики, что приведёт к полной неработоспособности ручника, но ведь и трос может тоже порваться!
Добавить комментарий