Прочел издержки статьи и задумался над перспективами этой "макаронины".
То есть, скоро основными поставщиками груза в космос будут - Россия, КНР, Индия ?
Или у США есть другие проекты с низкой себестоимостью на 1 кг груза ?
С ракетой Falcon 9 после перевыборов президента США ничего сверхординарного не станет - потому что данная ракета-носитель --- разработка и собственность частной компании SpaceX, деятельность и прибыльность которой мало связана с президентской компанией.
Судя по планам SpaceX, она намеренна в ближайшие годы активно запускать данную ракету в коммерческих целях для вывода на орбиту спутников по заказам частных компаний, и аэрокосмических агентств и военно-разведывательных служб иных государств.
Что касается сотрудничества данной фирмы с государством в лице федерального агентства NASA, то SpaceX в рамках космической государственной программы по возрождению собственной пилотируемой астронатики в США Commercial Crew Program выиграла тендер (на пару с Боингом) на разработку и отправку на МКС c астронавтами на борту своего пилотируемого космического корабля Dragon с ракетой-носителем Falcon 9, что и произойдет впервые в 2017 году ( о чем я уже писал тут и тут), гос. деньги на это фирма уже получила, а пока ракета Falcon уже в 7-й раз успешно доставила на МКС грузовой корабль с грузами.
Эта "макаронина" многоразового действия, то есть себестоимость выводимых ею грузов на околоземную орбиту на порядок меньше одноразовых аппаратов, практикуемых, например, в РФ.
А с учетом того, что основным заказчиком на такого рода транспортные услуги является США, то естественно, они будут применять свои собственные разработки.
Если автор вопроса имеет ввиду двигатель РД-180, - то тут все не так, как некоторым бы хотелось.
РД-180, разработан Энергомашем, но все права на него и документация на производство впоследствии были проданы американцам. Этот двигатель производится на заводах Энергомаша, но не более того, так как оный является полной собственностью американской компании Pratt & Whitney. И Энергомаш для собственных целей РД-180 может только покупать у американцев.
Американцы разрешили Энергомашу построить еще 16 двигателей РД-180 - это последние двигатели, всего лишь на момент переходного периода доводки до совершенства "макаронины" и американского альтернативного двигателя Vulcan BE-4, аналогичного по характеристикам, но гораздо более дешёвого, чем РД-180.
Говорить о Китае, а тем более Индии, - просто несерьезно. Несопоставимые масштабы и практика.
Добавить комментарий