Очень многое зависит от конструкции самолета, от погодных условий и от характера местности. Например самолет Ан-2 "кукурузник" отлично планирует и не при каких скоростях не входит в штопор, поэтому на ровной местности он всегда благополучно приземляется даже без участия летчика. А в горной местности даже полностью исправный самолет и с опытными летчиками может разбиться.
Будет грустно падать.
Самолет держится в воздухе за счет скорости. Движки выключатся - скорость начнет снижаться, самолет станет просто проваливаться вниз. Каким манером, зависит от модели и развесовки воздушного судна. Хорошо если в горизонтальном положении и сможет планировать. Иначе просто свалится. Беда ещё и в том, что от движков работает вся гидравлика самолёта. Нет топлива - нет рулей и механизации. На маленьких самолетах можно попробовать вытянуть ручками, но не факт, что получится. На больших выпускается ветрогенератор, работающий от набегающего воздуха. Но скорость-то снижается, эффективность работы этой штуки тоже. И опаньки.
При окончании топлива у самолете остановятся двигатели. А дальше все зависит от мастерства пилота. Сам же самолет имеет возможность планирования и посадки (причем неплохую, даже киношку сняли на основе реальных событий "Чудо на Гудзоне"), будет отсутствовать только возможность исправить глиссаду, подтянув аппарат двигателями.
в конце концов физика даст о себе знать. Скорее всего, если обобщенно сказать, то самолет будет падать. И заглохнет тоже.
От двигателей питается вся электроника на борту самолета, поэтому если двигатели перестанут работать, то обесточится и вся техника.
Аэродинамика - также является главной составляющей. От нее будет зависеть сможет ли самолет прослужить в качестве планера еще некоторое время после того, как топливо в баках полностью закончится.
Добавить комментарий