Что из себя представляет нагрузочная вилка и как ей пользоваться?

Это относительно старый прибор, которым пользовались аккумуляторщики в былые времена, когда аккумуляторы имели примерно такой вид: В них можно было заменять отдельно банки, а так же нагружать их с помощью различных тестирующих устройств, для выявления неисправной. Делали это по средствам нагрузочных вилок разной мощности. Выглядит прибор следующим образом: Устройство вилки достаточно примитивно. Есть 2 клеммы, между которыми подсоединяется нагрузочный резистор известного номинала. Клеммами касаются клемм аккумулятора. Или отдельной банки, или всей батареи в целом. В зависимости от поставленной задачи. Нагрузочный резистор обеспечивает замыкание электрической цепи, и служит проводником тока. При этом, работающему с вилкой, предлагается выполнить "лабораторную работу" по электротехнике. А именно -зная напряжение на клеммах, и сопротивление нагрузки, получить в цепи ток определенного значения. Если при этом, аккумулятор ( или банка ) нагрузку не держали (напряжение падало ниже порогового значения ), то такой источник питания отбраковывался. В современных аккумуляторных батареях, банки соединены контактами, которые не лежат на поверхности, и Вы можете нагрузить вилкой только всю батарею целиком. Но это в большинстве случаев и не требуется. Достаточно поставить в машине полезный прибор - вольтметр, и Вы без всякой вилки будете видеть, насколько хорошо держит нагрузку Ваш аккумулятор. Стартер автомобиля создает номинальную нагрузку, и по просадке напряжения можно судить о состоянии батареи. Если при исправном генераторе, и нормальной зарядке, при старте холодного мотора, напряжение падает ниже 8 вольт, следует задуматься о состоянии аккумулятора.