Инжекторная система отличается от карбюраторной способом подачи топлива в цилиндры двигателя. В инжекторной системе топливо подается в камеру сгорания под давлением при помощи форсунок, а количество подаваемого топлива контролируется либо специальными механическими устройствами, либо электронным блоком управления (ЭБУ). В карбюраторной системе топливоподача осуществляется карбюратором, который смешивает распыленное топливо с воздухом в наиболее оптимальной пропорции, в зависимости от режима работы двигателя.
В инжекторе топливо распыляется форсункой под давлением около 3 кгс/см2. (положительное-более мелкая структура капель - а, значит, и лучшее испарение - более полное сгорание топлива).
В карбюраторной системе питания топливо распыляется за счёт разряжения во время движения поршня вниз(впуске).
У нижектора нет карбюратора. Соответственно нет проблем с регулировкой карбюратора. Впрыск топлива (инжекция) происходит непосредственно в цилиндры, управляется компьютером. Инжекторы экономичней. Карбюраторы проще (все можно сделать самому без станции ТО).
Разница заключается в подготовке топлива.
В инжекторных конструкциях топливо подается прямо в цилиндры и уже там смешивается в топливную смесь , а в карбюраторной конструкции смесь осуществляется заранее в самом карбюраторе. Карбюратор , как элемент двигателя , устаревшая конструкция , очень капризная и не надежная.
Добавить комментарий