У какого двигателя КПД выше, внутреннего сгорания или электрического?

Двигатель внутреннего сгорания - тепловой двигатель, поэтому его кпд в принципе не может быть выше, чем теоретический максимум, определяемый формулой Карно: кпд = (Тн-Тх)/Тн, гле Тн - это температура нагревателя (в цилиндре в момент сгорания рабочей смеси), Тх - температура холодильника. Обе по абсолютной шкале. Если считать, даже для идеального случая, что Тн = 1000 (примерно 700 градусов Цельсия), а Тх = 300 (чуть выше комнатной), то максимально достижимый кпд получается всего в 57%, и это для ИДЕАЛЬНОГО случая, и без учёта всяческих потерь. В реальных двигателях кпд не достигает и 40 процентов.

Для электрических двигателей теоретические потери равны нулю, то есть кпд - 100%. Это, конечно, тоже недостижимая величина (двигателей без потерь не бывает), но оцените хотя бы качественную разницу верхней границы... Тем более что потери в электродвигателях не носят фундаментального характера, как предельный кпд для цикла Карно. Они вызываны трением, вихревыми токами и сопротивлением обмоток. Все эти составляющие можно довести до разумного минимума - грамотной конструкцией подшипников, грамотным выбором конструкции обмотки и использованием ферритов. Поэтому кпд электродвигателей нередко превышает 90%, что для тепловых двигателей достижимо только если температура в цилиндре будет что-нть около 4000 градусов. Что для ДВС просто нереально...