Повысится ли степень сжатия при одновременной ВМТ всех 4х поршней?

Степень сжатия может определяться для каждого цилиндра отдельно. Она определяется отношением объема цилиндра при положении поршня в нижней мертвой точке (НМТ) к объему цилиндра при положении поршня в верхней мертвой точке (ВМТ), то есть к объему камеры сгорания, так как в ВМТ происходит возгорание топливно-воздушной смеси. То есть замер степени сжатия происходит для каждого цилиндра - также и в сервисах измеряют эту "компрессию" в цилиндрах.

То есть при одновременном расположении всех четырех поршней в ВМТ степень сжатия никак не изменится, так как и в этом случае замер будет делаться для каждого цилиндра отдельно. Даже если все четыре цилиндра и подключить как-то вместе к измерителю, отношение суммарного объема при положении поршней в НМТ к суммарному объему при положении поршней в ВМТ будет таким же. Значение конечно может немного отличаться, так как по мере эксплуатации детали изнашиваются и компрессия в них может меняться и отличаться друг от друга.

Такое расположение поршней друг относительно друга и относительно коленвала нигде по-моему не используется. Для четырехцилиндрового рядного двигателя порядок работы бывает 1-3-4-2 или 1-2-4-3. При одновременном положении поршней в одинаковых точках при работе на двигатель будут действоать большие циклические, то есть колебательные нагрузки, практически ударные. Потому что при стандартной схеме каждому положению одного поршня в ВМТ соответствует положение другого поршня в НМТ, то есть они друг друга балансируют, компенсируют. Конечно в этой схеме можно применить маховик спроектированный для балансировки, но это по--моему не рационально.